Pivetta sugere que MT assuma BR-158 e BR-242: ‘se o governo federal não fizer, que passe pro Estado’

Durante o Fórum da FICO, realizado nesta sexta-feira (27) em Água Boa (MT), o vice-governador Otaviano Pivetta (Republicanos) sugeriu que o Governo Federal transfira a responsabilidade das obras nas rodovias federais BR-158 e BR-242 para o Estado de Mato Grosso, caso a União não consiga executá-las. As duas vias são gargalos logísticos históricos na região do Araguaia, atual fronteira agrícola do estado.

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“O desenvolvimento está na mão de vocês. Não vamos nos iludir. O Governo Federal pode fazer, sim, à medida que tem feito, a BR-158, a BR-242. Mas o que eu queria sugerir aqui, senador Jayme Campos, senador Wellington Fagundes, a comitiva federal aqui presente, inclusive a Juliana (suplente de deputada federal), queria sugerir que, se o Governo Federal não fizer a 158 e a 242, passe isso para o Estado de Mato Grosso”, disse Pivetta, durante fala no evento.
A proposta ecoa o modelo adotado recentemente na BR-163, cujo trecho entre Sinop e Miritituba (PA) foi assumido pelo Governo de Mato Grosso por meio da MT Par e da aquisição da concessão da Nova Rota do Oeste. O Estado já iniciou a duplicação do trecho, que era alvo de queixas há anos por abandono e ineficiência.
As BRs 158 e 242, por sua vez, acumulam décadas de promessas não cumpridas. A 158 é especialmente sensível por atravessar áreas indígenas, como o território Marãiwatsédé, o que impediu a pavimentação contínua em seu traçado original. Apesar de alternativas projetadas, os entraves ambientais e a morosidade federal frearam o avanço da obra. Já a BR-242, rota estratégica para integrar o Araguaia ao Matopiba e aos portos do Norte e Nordeste, ainda tem longos trechos de chão batido e baixa trafegabilidade em períodos de chuva.
A fala de Pivetta ocorre justamente durante o evento que discute os impactos da Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (FICO), que ligará Mara Rosa (GO) a Água Boa (MT). A expectativa é que o modal ferroviário revolucione o escoamento da produção agropecuária, mas a integração intermodal só será eficaz se houver infraestrutura rodoviária adequada conectando as cidades à linha férrea.
A sinalização do vice-governador revela o interesse do governo estadual em assumir protagonismo logístico em regiões negligenciadas pela União. Com a FICO prevista para operar a partir de 2028 e o Araguaia em plena expansão agroindustrial, a pressão por soluções rápida deve aumentar.