As vantagens da Ferrovia Senador Vicente Emílio Vuolo, atualmente em construção em Mato Grosso, vão muito além de dar agilidade no escoamento dos produtos agrícolas do estado. O novo modal contribuirá para um agronegócio mais sustentável ao reduzir os impactos ambientais gerados pelo transporte rodoviário. Além disso, a ferrovia em implantação tem redesenhando o mapa da economia antes estagnada de pequenos municípios, como é o caso de Dom Aquino e Poxoréu, na região sul.
Segundo a Rumo Logística, empresa responsável pela obra, um único trem com cerca de 135 vagões pode substituir até 288 caminhões. Isso causará a redução de emissões de gases de efeito estufa.
Estudos científicos desenvolvidos no ambiente acadêmico comprovam que a redução será significativa. A dissertação da pesquisadora da Universidade Federal de Mato Grosso (UFMT), Ana Paula Magalhães da Silva, revela que o modal em construção no estado irá diminuir em 29,18% as emissões de Dióxido de Carbono (CO2).
Para a pesquisadora, a redução de CO2 é um ponto positivo, especialmente ao considerar a otimização das rotas dos novos terminais, priorizando aquelas que emitem menos gases. No ponto de vista econômico, a ferrovia pode elevar ainda mais a produção do estado em cerca de 6,37% .
“Esses indicadores refletem uma expansão das atividades econômicas, com maior geração de empregos e aumento da renda da população, o que também contribui para o aumento da arrecadação tributária nas cidades e no estado, incluindo os municípios menores na área de influência da ferrovia”, afirmou a especialista.
🛤️O traçado que traz sonhos
A ferrovia é executada por fases e a Rumo projeta que até o segundo semestre de 2026 o primeiro trecho de 162 km, que vai de Rondonópolis até o terminal em construção em Dom Aquino, esteja concluído. O investimento nessa primeira etapa deve chegar em R$ 5 bilhões, conforme a empresa.
Serão implantados dois trechos ferroviários: um ligando Rondonópolis a Cuiabá e outro conectando Rondonópolis a Lucas do Rio Verde. Ambas rotas partem de Rondonópolis. No total, a linha férrea passará por 16 municípios. A infraestrutura, de alta complexidade, inclui a implantação de 22 pontes, 21 viadutos, dois quilômetros de túneis e 11,5 quilômetros de pontes ferroviárias. Veja:
Novo rumo para as cidades esquecidas ✨💰
Os trilhos vão passar por cidades que estavam praticamente esquecidas, mas que agora vão ter mais oportunidades de trabalho, mais renda e tempos de prosperidade. Esses são casos de Poxoréu e Dom Aquino que há muito tempo sem perspectivas e sustentadas basicamente pelo serviço público e pela pequena agricultura.
Segundo o ex-prefeito de Poxoréu, Nelson Paim (PSD), à obra da ferrovia trouxe valorização nos imóveis da região. As casas, antes vendidas a uma média de R$ 50, R$ 60 mil, hoje ultrapassam R$ 150 mil. Ou seja, os preços mais que dobraram.
“Com a chegada da ferrovia, os aluguéis foram valorizados, e praticamente não há mais imóveis disponíveis para locação. A empresa alugou todas as unidades que estavam disponíveis e também outros imóveis adicionais para serem usados como alojamentos. Além disso, a geração de empregos tem sido significativa. Até o momento, mais de 450 postos diretos já foram criados, o que tem contribuído de forma expressiva para o aumento da renda das famílias locais”, disse Nelson Paim.
Ao trafegar pela BR-070, na região de Poxoréu, é possível ver as instalações da Rumo para a implantação da ferrovia. Confira abaixo:
Em Dom Aquino, o impacto positivo da ferrovia também já é evidente. Segundo o prefeito Carlos Alberto da Costa (Republicanos), a economia local e a geração de empregos tem melhorado de forma significativa com as obras que já ocorrem na região.
Um porto seco – um tipo de terminal intermodal de cargas – está sendo construído em Dom Aquino, que será cortado por 20 quilômetros de trilhos. As empresas responsáveis pela ferrovia já estão recolhendo o Imposto Sobre Serviços de Qualquer Natureza (ISSQN), o que tem refletido diretamente no aumento da arrecadação municipal. A tendência, segundo o prefeito, é de que esse índice cresça ainda mais com a instalação do terminal logístico.
A base econômica da cidade também se apoia na pecuária de corte e na agricultura, com destaque para o cultivo de milho e soja em cerca de 60 mil hectares de lavouras, segundo a gestão municipal. Com a ferrovia, o escoamento da produção será facilitado e gerará mais competitividade aos pequenos produtores locais.
A evolução da receita pública comprova esse crescimento: em 2020, Dom Aquino arrecadou R$ 67,2 milhões, segundo dados fornecidos pelo próprio município. Já em 2024, esse valor saltou para R$ 129,1 milhões, quase o dobro em apenas quatro anos, segundo dados dos balanços financeiros fechados até dezembro de cada exercício.
🚀Empresários sentem os reflexos
Pabulo Diego, dono de um hotel em Poxoréu, alugou há cerca de um ano e meio o estabelecimento comercial para uma empresa terceirizada que presta serviços para a empresa que constrói a ferrovia.
Segundo ele, a empresa o procurou porque o hotel dele atendia as normativas exigidas pelo Ministério do Trabalho para acomodar os trabalhadores.
O contrato de aluguel tem duração de dois anos. Pabulo afirma que o arrendamento foi bom para ele, que inaugurou o hotel há menos de três anos e que tem garantido renda para ele atualmente.
“Há um movimento de profissionais que vem de outros municípios e estados. Isso gera um movimento dentro do comércio, movimenta tudo! Lanchonetes, bares, restaurantes e conveniências. Todo mundo ganha”, destacou.
🚜 Ferrovia sustentável para um agro responsável
A Rumo recebeu o licenciamento ambiental da Secretaria de Meio Ambiente (Sema) para a execução das obras. Mas, para isso, foi proposta a criação de um plano de compensação ambiental.
A empresa desenvolve o monitoramento de fauna em ecossistemas; programa de resgate, afugentamento e aproveitamento da fauna, resgate da flora, recuperação e conservação de nascentes, além de placas de monitoramento de ninhos.
A Sema garantiu, em nota, que a empresa está cumprindo todos os acordos ambientais de compensação ambiental.
No entanto, a pesquisadora Ana Paula Magalhães destaca que existe a necessidade de examinar amplamente outros efeitos para reduzir os impactos adversos que podem ocorrer com o desenvolvimento das obras, como mudanças na qualidade do ar, água, ruídos, vibrações e erosões.
Por sua vez, a Rumo defende que no caso da flora, o traçado ferroviário apresenta vantagens ambientais, pois a supressão vegetal é restrita à faixa do percurso. Já as rodovias, por outro lado, demandam áreas mais amplas de desmate que ainda exigem manutenção constante das faixas laterais, ampliando o impacto sobre a vegetação.
🫛🌾 MT é líder no ranking e deve crescer ainda mais
Mato Grosso é o maior produtor de grãos do Brasil com a participação de 28% na cota nacional, segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).
As perspectivas para o futuro são ainda melhores! O estudo Projeções do Agronegócio em Mato Grosso de 2024 a 2034 do Instituto Mato Grossense de Economia Agropecuária (IMEA), revela que o estado deverá produzir 64,52 milhões de toneladas na safra 2033/2034 de soja. Já para o milho, a produção esperada é 70,40% com produtividade de 80,38 milhões de toneladas no mesmo período.
Com essas projeções, em um futuro próximo, a produção de grãos de Mato Grosso deve crescer ainda mais colocando o estado no epicentro do agronegócio nacional e até mesmo mundial. Com a implantação da ferrovia, o estado caminha para um futuro diferente: de um agro sustentável e responsável. Um passo importante para reduzir a poluição do meio ambiente.
🏗️Mais detalhes da ferrovia
Iniciada em novembro de 2022, a construção da Ferrovia senador Vicente Vuolo representa um dos maiores empreendimentos logísticos em andamento no país.
A Ferrovia de Mato Grosso é transformacional para o agronegócio do Brasil e do estado de Mato Grosso. É um marco histórico por ser primeira ferrovia em modelo de autorização, concedida pelo governo de MT. Além disso, é o maior projeto ferroviário em execução no país, com cerca de 740km de trilhos e passagem por 16 municípios mato-grossenses.