Guerra na Ucrânia ameaça oferta de trigo e pressiona importações brasileiras

“No papel não falta trigo, mas ele está preso em algumas regiões, e onde tem trigo ele é necessário para atender a uma região consumidora muito importante, que somos nós aqui”, relata

A continuidade da guerra também aumenta a pressão sobre a Argentina e a Europa, que concentram algumas das origens mais competitivas em preço no mercado internacional. O trigo argentino é atualmente o mais competitivo, seguido pelo francês, de acordo com o executivo.

A disputa é especialmente relevante para o Brasil, que enfrenta uma safra menor e com problemas de qualidade e deve depender mais do mercado externo. Segundo Martinho, cerca de 80% das importações brasileiras de trigo previstas devem ter origem argentina.

O país vizinho deve colher 23,5 milhões de toneladas na atual temporada. Embora o volume fique abaixo do recorde do ano passado, a produção ainda é considerada robusta. A qualidade do cereal, porém, dependerá das condições climáticas de novembro e dezembro.

No entanto, a Argentina também será importante para suprir a demanda internacional caso o conflito no Mar Negro continue restringindo o comércio. Com isso, o trigo argentino poderá ser disputado por diferentes mercados consumidores, inclusive o brasileiro.

Além da disponibilidade do cereal no mercado internacional, a capacidade logística brasileira é um dos principais pontos de atenção para a próxima temporada. Segundo Martinho, o desafio não está apenas em encontrar trigo para comprar, mas em conseguir receber os volumes necessários. “Não é uma questão de disponibilidade de trigo, é uma questão de capacidade de infraestrutura”, afirma.

O executivo destacou que a região Sul, principal produtora de trigo no Brasil, não está habituada a movimentar volumes tão elevados de importação. Ao mesmo tempo, os portos brasileiros ainda precisam escoar soja e milho, enquanto se preparam para a movimentação da nova safra de soja.

A concentração de embarques e desembarques de diferentes commodities pode colocar à prova a capacidade portuária brasileira. Na avaliação de Martinho, esse cenário torna incerto o volume de trigo que o país conseguirá importar e a velocidade com que o produto chegará aos consumidores.

*O jornalista viajou a convite da Abitrigo