O Grupo Stellantis mostrou ao mercado a picape Ram Dakota, que chega ao Brasil no início de 2026. Com o novo modelo, a empresa vai competir no segmento de médios e tem no agronegócio uma expectativa positiva de demanda. A apresentação do veículo conceito, chamado de Nightfall Concept, foi na noite de quarta-feira (13/8), no Estádio Allianz Parque, em São Paulo.
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Versões e preços do carro ainda não foram divulgados. O lançamento traz de volta o nome Dakota, usado anteriormente com a Dodge, também do grupo Stellantis. A Ram fazia parte do portfólio da marca e passou a operar como divisão independente em 2009, fabricando apenas picapes.
O vice-presidente da Ram na América do Sul, Juliano Machado, explicou que, em suas várias marcas, a Stellantis já tem uma clientela no agronegócio entre picapes de maior porte, como a Ram 2500 e a 3500, e de menor porte, como a Strada, da Fiat. A promessa com a Dakota é a de conciliar luxo, robustez e produtividade.
“Temos um conhecimento desse mercado. Abrimos várias concessionárias nos mercados agro”, afirmou, sem desconsiderar o momento de incertezas para o Brasil, de modo geral, e o setor em particular. “Sabemos das dificuldades que estamos vivendo no Brasil e no mundo, que o agro está enfrentando. Estamos olhando para um mercado que vem crescendo nos últimos anos.”
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O Brasil é o maior mercado para a Ram fora da América do Norte. Tem duas plantas industriais da marca na América do Sul, em Minas Gerais e Pernambuco. Outra fica em Córdoba, na Argentina, onde a Dakota será fabricada e começa a ser vendida ainda no fim deste ano.
“A Ram é estratégica para a Stellantis no mundo e aqui no Brasil”, pontuou o presidente da Stellantis América do Sul e líder global da área de veículos comerciais (Stellantis Pro One), Emanuele Cappellano, ao discursar no evento.
A fabricante de picapes se expandiu no mercado brasileiro, nos últimos anos. De 2019 para cá, passou de 40 para mais de 140 concessionários. Seis anos atrás, licenciou 600 picapes. Neste ano, espera passar de 30 mil.
Durante a apresentação, os executivos disseram que a marca detém 70% de participação no segmento chamado de full size, o dos modelos 1500, 2500 e 3500. Essa faixa, no entanto, responde por apenas 2% das vendas de picapes no Brasil. As médias, fatia onde estará a Dakota, respondem por 35% do mercado nacional.
“Nossa aposta no agro é trabalhar com a engenharia da América do Sul para a América do Sul, nessa proximidade e exigência do consumidor. É um carro que vai competir bem”, disse Cappellano à reportagem.
Questionado sobre possíveis efeitos do tarifaço dos Estados Unidos, ele afirmou que não vê um impacto “muito grande” sobre as operações da companhia na América do Sul. A presença na região ajuda a reduzir eventuais efeitos sobre a cadeia de fornecimento de produção.
De qualquer forma, a incerteza com a guerra comercial traz uma volatilidade ao mercado, que demanda atenção e precisa ser gerenciada.
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