Um cruzamento pedido pelos moradores acaba de virar laboratório de trânsito em Curitiba. Um semáforo com inteligência artificial começou a operar às 10h de 30 de junho de 2026, no encontro das ruas Nicola Pellanda e Vereador Ângelo Burbello, no bairro Umbará. É o 45º equipamento do tipo na capital paranaense.
O nome técnico é sistema adaptativo semafórico. Câmeras e sensores instalados nos postes contam quantos veículos e pedestres estão esperando em cada rua. Um algoritmo lê essa informação em tempo real e decide, sozinho, quanto tempo cada sinal fica verde.
Se um caminhão trava a Rua Nicola Pellanda, o sistema aumenta o verde nessa direção. Se uma escola solta os alunos e enche a calçada, o tempo de travessia dos pedestres cresce. A programação nunca é fixa. É o oposto do semáforo comum, que segue o mesmo ciclo o dia inteiro.
Por que o Umbará entrou na lista?
A instalação nasceu de um pedido feito pelo morador José Chiminello no aplicativo Curitiba 156 e virou obra depois de votação no programa Fala Curitiba. O cruzamento tem 3 problemas somados:
1
Caminhões que não vencem a curva
Veículos pesados vão da Nicola Pellanda para acessar indústrias e travam o cruzamento.
2
Travessia difícil para pedestres
A curva fechada e o fluxo constante deixavam moradores esperando minutos para atravessar.
3
Geometria antiga
A intervenção inclui calçadas novas, rampas de acessibilidade, piso tátil e alargamento do cruzamento.
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Quanto Curitiba investiu em semáforos com IA?
Só em 2025, a Superintendência de Trânsito de Curitiba aplicou cerca de R$ 12 milhões na tecnologia adaptativa. O sistema já opera em 44 vias, e o Umbará é a novidade mais recente. A revitalização de um único cruzamento pode passar de R$ 223 mil, como aconteceu no Sítio Cercado em fevereiro de 2026.
Veja a diferença prática entre o semáforo antigo e o novo:
| Item | Semáforo tradicional | Semáforo com IA |
|---|---|---|
| Tempo dos sinaisVerde e vermelho | Fixo, pré-programado | Ajusta em tempo real |
| Leitura do fluxoVolume de carros | Nenhuma | Câmeras e sensores |
| Fila em horário de picoManhã e tarde | Cresce sem controle | Redução esperada |
| Segurança do pedestreTravessia | Tempo padrão | Prioridade adaptável |
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O que muda para o motorista e para o pedestre?
No dia a dia, o efeito mais visível é o tempo. O tempo médio de espera no vermelho tende a cair nos horários de pico, porque o verde acompanha a demanda. Nos horários vazios, o vermelho não fica preso segurando um único carro.
A promessa vai além do trânsito. Menos tempo com o motor parado significa menos combustível queimado e menos poluente no ar. E o pedestre, que geralmente é o mais prejudicado quando o cruzamento vira estacionamento, ganha semáforo próprio para atravessar. O Umbará entra agora nesse pacote, e a expectativa da Setran é que outros cruzamentos críticos da capital recebam a mesma tecnologia até o fim de 2026.
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