Para dar conta de uma rotina marcada por jornadas extensas, longos deslocamentos e condições climáticas imprevisíveis, além de um mercado sujeito a oscilações bruscas, produtores rurais buscam veículos cada vez mais robustos. Pensando nesse público, a Nova Mitsubishi Triton chega ao mercado como uma picape média 4×4 preparada para enfrentar os principais desafios do agro. Com histórico de desempenho consistente no campo, o modelo já consolidou sua reputação como uma das lendas das fazendas brasileiras.
A Triton está em sua sexta geração, lançada aqui no Brasil no final de 2024. Inteiramente renovada, ela ampliou suas capacidades e é a única picape de tecnologia japonesa produzida no país na fábrica da HPE Automotores em Catalão (GO) – em pleno Centro-Oeste, exatamente uma das mais importantes regiões do agronegócio nacional.
Pronta para alavancar a produtividade nas fazendas, a nova Mitsubishi Triton está disponível em seis versões: GL (que oferece uma opção com câmbio manual, ambas disponíveis apenas para venda direta para produtores rurais e PJ); GLS, HPE; e dois modelos topo de linha: HPE-S, com visual clássico, e Katana, com proposta esportiva.
Agromonstra
Debaixo do capô, está o novo motor biturbo diesel, com 205 cavalos, 47,9 kgfm de torque – força de sobra para encarar os terrenos mais difíceis sem titubear – que trabalha em parceria com um câmbio automático de seis velocidades. A cabine comporta cinco pessoas e a caçamba leva até 1,1 tonelada, facilitando a locomoção de quem trabalha em equipe e realiza o manejo de grandes cargas diariamente.
Além disso, o sistema de tração integral é um dos grandes responsáveis pela Triton ser a picape mais robusta para o serviço no campo. Ela é a única da categoria com sete opções de modo de direção: Normal (para piso regular, sem obstáculos), Eco (economia de combustível), Gravel (cascalho), Snow (neve), Mud (lama), Sand (areia) e Rock (pedras).
A partir da seleção do motorista, de acordo com o tipo de piso, o sistema ajusta a tração e as respostas de performance – adaptando rapidamente as reações de todos os sistemas, facilitando qualquer transposição com conforto e confiabilidade.
Já o sistema Super Select 4WD-II oferece ao motorista quatro modos de operação:
- 2H: usado na cidade e estradas, privilegia a economia de combustível.
- 4H: recomendado para estrada com chuva, trechos de serra e pisos irregulares – a tração é automaticamente distribuída entre os eixos.
- 4HLc: ideal para terreno acidentado com baixa aderência.
- 4LLc: usado em situações de off-road mais extremo, com trechos íngremes, rochas, areia ou lama.
Cara e coração
O design da nova Mitsubishi Triton mescla imponência com sofisticação – e também mantém a característica esportividade, que acompanha a marca desde a primeira geração. É o conceito de layout batizado de “Modo Beast”, que expressa com exatidão a força e robustez necessárias para o duro trabalho no campo.
No caso da Triton, o chassi é o mais completo já desenvolvido em toda história da Mitsubishi Motors, refletindo em ação o que se vê no visual. Em relação à geração anterior, além de mais leve, ele tem 40% mais rigidez torcional e mais 60% de rigidez flexional.
A estrutura da picape também cresceu. São 20 milímetros a mais de comprimento, 50 mm adicionais de largura e 130 mm adicionais de espaço entre eixos. O aumento nesta última medida garantiu mais espaço interno, tanto para os passageiros dos bancos dianteiros, como do traseiro.
Apesar de maior, a Triton ainda tem o tamanho ideal para oferecer excelente estabilidade nas curvas e facilidade de condução, seja na cidade, na estrada ou na fazenda. Além disso, ela oferece ótima capacidade de manobras, ampla visibilidade para o motorista e conforto ao rodar.
A sofisticação das linhas externas é amplificada no interior, com a presença abundante de couro premium e materiais agradáveis ao toque em todos os pontos de contato. A cabine mescla o uso de telas sensíveis ao toque com botões físicos – que são acionados mais facilmente em situações de terreno acidentado.
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