A operação de trens com dois contêineres empilhados, o chamado double stack, movimentou 468,8 mil toneladas pela Brado Logística no primeiro semestre de 2026. O volume representa alta de 10% ante as 423 mil toneladas transportadas no mesmo período do ano passado. O sistema opera em um corredor ferroviário de mais de 1,4 mil quilômetros entre Sumaré, em São Paulo, e Rondonópolis, em Mato Grosso.
Segundo a Brado, a tecnologia atende cargas voltadas ao mercado interno e também operações de importação e exportação. Nos seis primeiros meses de 2026, os grãos especiais responderam por 45% dos contêineres cheios transportados nesse modelo. Na sequência aparecem os insumos agrícolas, com 12%, além de pluma de algodão e nutrição animal, com cerca de 9% cada.
No consolidado de 2025, os trens double stack movimentaram 48,4 mil contêineres e somaram 931,4 mil toneladas brutas, com foco em cadeias ligadas ao agronegócio. Atualmente, a operação movimenta cerca de 4,1 mil contêineres double stacks por mês.
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A empresa afirma que o diferencial do sistema está na configuração dupla dos vagões, que permite transportar aproximadamente 40% a mais do que contêineres tradicionais. Para Laion Suprano, gerente do terminal da Brado em Sumaré, o avanço da movimentação no corredor reforça a importância de uma operação com capacidade para acompanhar a escala das cargas que circulam entre Mato Grosso e São Paulo.
A Brado informa que começou a estruturar o projeto em 2017 e ativou o double stack no Brasil dois anos depois, após adaptações na infraestrutura ferroviária e desenvolvimento de soluções específicas para a circulação das composições. Na implantação, cerca de 60 pontos da ferrovia passaram por intervenções, como remanejamento de redes elétricas e de telefonia, elevação de viadutos e rebaixamento da linha férrea.
Com a operação em curso, os trens passaram de 58 para 65 vagões, elevando a capacidade de 116 para até 130 contêineres por composição. A empresa também desenvolveu sistemas próprios de travamento para a fixação dos contêineres empilhados durante o trajeto.
Fonte: Estadão Conteúdo
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